1.一汽-大眾奧迪30周年
11月19日，一汽奧迪30周年慶典在一汽-大眾汽車有限公司長(zhǎng)春基地隆重舉行。活動(dòng)中，奧迪與一汽回顧了自1988年簽署合作協(xié)議至今，一汽奧迪的不斷發(fā)展壯大，取得了一系列輝煌的成就。同時(shí)表示，中國(guó)一汽和奧迪將繼續(xù)攜手共進(jìn)、并肩奮斗，共同推動(dòng)合資合作再上新臺(tái)階、再創(chuàng)新輝煌。
按照雙方達(dá)成的共識(shí)，未來(lái)，大眾集團(tuán)將以提升本土化研發(fā)能力為重點(diǎn)，擴(kuò)大與一汽的合作。2022年之前，還將投入150億歐元用于新技術(shù)的研發(fā)。到2025年，一汽-大眾奧迪將成為中國(guó)高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型占比將超過(guò)30%。未來(lái)8年，奧迪將引入40款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型。
點(diǎn)評(píng)：一汽-大眾奧迪30周年是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。未來(lái)，一汽-大眾將再次出發(fā)，實(shí)現(xiàn)從“全價(jià)值鏈本土化”到“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”的模式升級(jí)，為“后合資時(shí)代”打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.車和家暫停SEV計(jì)劃
2月25日，一份“車和家實(shí)習(xí)生”的推文披露，因法律政策等原因，車和家SEV項(xiàng)目(微型電動(dòng)車項(xiàng)目)停止。車和家CEO李想此前在一個(gè)行業(yè)論壇上也承認(rèn)，車和家開(kāi)始做首款電動(dòng)汽車產(chǎn)品SEV時(shí)，判斷中國(guó)的低速車法規(guī)最早能在2016年發(fā)布，眼看到了2018年了也沒(méi)有出來(lái)。如果SEV上市在中國(guó)還沒(méi)有合法身份，那就只能先從歐洲的共享汽車市場(chǎng)做起了，可以看到李想對(duì)此的無(wú)奈。
點(diǎn)評(píng)：從今年新勢(shì)力造車已經(jīng)展示的車型來(lái)看，純電動(dòng)車呈現(xiàn)續(xù)航里程越來(lái)越高、車型越來(lái)越大的趨勢(shì)。像車和家開(kāi)發(fā)的SEV電動(dòng)車被歸入低速電動(dòng)車，未能被列入未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，面臨尷尬的境地。
3.特斯拉落戶上海
7月10日，特斯拉公司正式與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。
點(diǎn)評(píng)：特斯拉能以獨(dú)資方式落戶上海，表明中國(guó)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的開(kāi)放態(tài)度，也必將引發(fā)中國(guó)新能源汽車新一輪投資熱。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，在特斯拉效應(yīng)的促動(dòng)下，純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
4.卡洛斯·戈恩日本被捕
11月19日，剛從黎巴嫩貝魯特家中返回日本的卡洛斯·戈恩，在羽田機(jī)場(chǎng)被兩名東京檢察院特搜部工作人員帶走，理由是戈恩涉嫌虛報(bào)自身報(bào)酬等“重大不當(dāng)行為”，違反日本《金融商品交易法》。據(jù)日本相關(guān)媒體的報(bào)道，一旦戈恩罪名成立，除了被追繳稅款和繳納罰金之外，還將面臨10年以下有期徒刑。作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的締造者，卡洛斯·戈恩被捕引發(fā)了人們對(duì)于聯(lián)盟走向的各種猜測(cè)。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于處在變革中的全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，戈恩事件如果引發(fā)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟瓦解，將是一個(gè)“戰(zhàn)略性”錯(cuò)誤。
5.鈴木和菲亞特退股
9月4日，長(zhǎng)安汽車與鈴木正式達(dá)成協(xié)議，將以1元人民幣收購(gòu)日本鈴木40%及鈴木中國(guó)10%的長(zhǎng)安鈴木股權(quán)，長(zhǎng)安汽車將持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)，公司將由合營(yíng)企業(yè)變?yōu)槿Y子公司。此前，已有菲亞特宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。
點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，最近幾年退出中國(guó)的國(guó)際汽車品牌不在少數(shù)，但是鈴木和菲亞特不同，兩家在華深耕超過(guò)20年內(nèi)的品牌，最終選擇退出中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)小型車的全面敗落。
6.汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)
財(cái)政部宣布：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%。將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
點(diǎn)評(píng)：和2001年加入WTO后首次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)相比，此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)于車市的影響已經(jīng)微乎其微。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看將有助于中國(guó)汽車市場(chǎng)走向全球化，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。
7.中美貿(mào)易爭(zhēng)端
今年以來(lái)，美國(guó)政府挑起中美貿(mào)易摩擦，對(duì)我國(guó)出口品加征關(guān)稅。作為對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的回應(yīng)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布自7月6日開(kāi)始，對(duì)來(lái)自美國(guó)的產(chǎn)品加稅25%，美國(guó)汽車關(guān)稅再次提高到了40%。
點(diǎn)評(píng)：盡管從2019年1月1日起至2019年3月31日，美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅將由40%重新回到15%的水平，但是對(duì)于美國(guó)進(jìn)口車打擊巨大，包括福特、通用等品牌的美國(guó)產(chǎn)車型面臨虧損。
8.自動(dòng)駕駛道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)落地
4月11日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》。該規(guī)范是繼北京、上海、重慶、深圳等地相繼出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)政策后的首個(gè)全國(guó)性規(guī)范，適用于在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試。該規(guī)范自 5 月 1 日起開(kāi)始施行。
點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試沒(méi)有相應(yīng)的法律規(guī)范。此規(guī)范的發(fā)布，推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展。
9.3·14奔馳汽車失控事件
3月14日，河南車主薛立山駕駛奔馳C200L沿連霍高速前往成都的行駛過(guò)程中，遭遇定速巡航模式無(wú)法關(guān)閉的情況，車輛以每小時(shí)120公里的速度前行約1小時(shí)。其間薛先生報(bào)警稱，警方協(xié)調(diào)開(kāi)啟連霍高速豫陜收費(fèi)站“快速通道”讓其通過(guò)。隨后，薛立山又自稱通過(guò)打開(kāi)車門及解開(kāi)安全帶的方式將車最終停下。
點(diǎn)評(píng)：從5月26日奔馳方出具的司法鑒定判斷，這起事件是一起鬧劇，被鑒定車輛并不存在失控的情況。
10.二手車電商第一股
6月27日，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨現(xiàn)身位于紐約時(shí)代廣場(chǎng)的納斯達(dá)克交易所，并在納斯達(dá)克CEO鮑勃·格雷菲爾德的祝福中，敲響上市鐘聲，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)登陸資本市場(chǎng)的二手車電商平臺(tái)。
點(diǎn)評(píng)：優(yōu)信上市有兩種猜測(cè)，一種是來(lái)自資本市場(chǎng)的壓力，另一種是二手車電商競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。但是不管怎么講，優(yōu)信邁出的第一步，也是中國(guó)二手車市場(chǎng)的重要一步。
（來(lái)源：北京青年報(bào) 記者 何登峰）
